เครื่องอัดอากาศทุกเครื่องมีหัวใจ และในเครื่องจักรส่วนใหญ่หัวใจก็คือมอเตอร์ มอเตอร์จ่ายกำลังหมุนที่ขับเคลื่อนปั๊ม และปั๊มจะทำการบีบอัดตามจริง หากคุณเคยสงสัยว่ามอเตอร์คอมเพรสเซอร์ทำงานอย่างไร คู่มือนี้เหมาะสำหรับคุณ เราจะดูที่มอเตอร์ไฟฟ้า ระบบสตาร์ท กำลังไฟฟ้าแบบเฟสเดียวและสามเฟส และการบำรุงรักษาที่ทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานต่อไป ที่ Gooddeer เราสร้างคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบและสกรูในโรงงานของเราเองที่เมือง Yancheng ดังนั้นรายละเอียดเหล่านี้คือรายละเอียดที่เราตรวจสอบในทุกยูนิตก่อนจัดส่ง
หากคุณพร้อมที่จะนึกถึงการสมัครของเรา เครื่องจักรทั่วไป ส่วนสามารถช่วยให้คุณจับคู่เครื่องจักรกับเค้าโครงของโรงงานหรือเวิร์กช็อปได้
มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ทำอะไรได้จริง?
มอเตอร์ไม่ใช่คอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์ก็คือปั๊ม หน้าที่ของมอเตอร์คือการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นแรงบิดเชิงกล แรงบิดนั้นหมุนเพลา ในคอมเพรสเซอร์ลูกสูบที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน เพลามอเตอร์จะมีรอกขนาดเล็กที่จะหมุนมู่เล่ที่ใหญ่กว่าบนปั๊ม ซึ่งจะช่วยลดความเร็วของปั๊มและทำให้ปั๊มมีความได้เปรียบทางกล ในการออกแบบระบบขับเคลื่อนโดยตรง เพลามอเตอร์จะเชื่อมต่อโดยตรงกับโรเตอร์ปั๊ม ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด มอเตอร์จะตั้งค่าเพดานไฟ
หากมอเตอร์มีขนาดเล็กเกินไป มอเตอร์จะเกิดการสะดุด ทริปโอเวอร์โหลด และร้อนเกินไป หากมอเตอร์มีขนาดใหญ่เกินไป คุณจะต้องจ่ายตามความจุที่คุณไม่ได้ใช้ นั่นคือเหตุผลที่การเลือกมอเตอร์ถือเป็นการตัดสินใจทางวิศวกรรมที่แท้จริง ไม่ใช่แค่ตัวเลขแรงม้าเท่านั้น
มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานอย่างไรทีละขั้นตอน
คอมเพรสเซอร์แบบอยู่กับที่ส่วนใหญ่ใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับ มีสองส่วนหลัก: สเตเตอร์และโรเตอร์ สเตเตอร์เป็นส่วนนอกที่อยู่กับที่พร้อมขดลวดทองแดง เมื่อกระแสสลับไหลผ่านขดลวดจะทำให้เกิดสนามแม่เหล็กหมุน โรเตอร์นั่งอยู่ภายในสนามนั้น สนามหมุนจะเหนี่ยวนำให้เกิดกระแสในโรเตอร์ และโรเตอร์จะเริ่มหมุน เนื่องจากโรเตอร์ติดตั้งอยู่บนเพลาเอาท์พุต เพลาจึงหมุนปั๊ม
มอเตอร์เฟสเดียวต้องการความช่วยเหลือในการสตาร์ท ในการจ่ายไฟแบบเฟสเดียว สนามแม่เหล็กจะไม่หมุนเองเมื่อหยุดนิ่ง ตัวเก็บประจุสตาร์ทจะสร้างการเปลี่ยนเฟสชั่วคราวเพื่อให้มอเตอร์พัฒนาแรงบิดสตาร์ทได้เพียงพอ เมื่อมอเตอร์ถึงความเร็วเต็มที่ประมาณ 75 เปอร์เซ็นต์ สวิตช์แรงเหวี่ยงจะตัดการเชื่อมต่อตัวเก็บประจุสตาร์ท รันคาปาซิเตอร์อาจยังคงอยู่ในวงจรเพื่อปรับปรุงตัวประกอบกำลังและการทำงานที่ราบรื่น
การสตาร์ท การทำงาน และการปกป้องมอเตอร์
มอเตอร์ไม่ควรทำงานโดยไม่มีการควบคุม สวิตช์ความดันควบคุมวงจร เมื่อแรงดันถังถึงจุดตัด สวิตช์จะเปิดและหยุดมอเตอร์ เมื่อแรงดันลดลงถึงค่าคัทอิน สวิตช์จะปิดและรีสตาร์ทมอเตอร์ นี่คือสาเหตุว่าทำไมมอเตอร์คอมเพรสเซอร์จึงเปิดและปิดระหว่างการใช้งานปกติ
การป้องกันความร้อนก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน ตัวป้องกันความร้อนเกินจะตรวจสอบกระแสและความร้อน หากมอเตอร์ร้อนเกินไปหรือดึงกระแสไฟฟ้ามากเกินไป มอเตอร์จะตัดการเชื่อมต่อวงจรจนกว่ามอเตอร์จะเย็นลง ชิ้นส่วนไฟฟ้าที่สำคัญ ได้แก่ :
- สตาร์ทคาปาซิเตอร์เพื่อเพิ่มแรงบิดสตาร์ท
- รันคาปาซิเตอร์เพื่อประสิทธิภาพและการทำงานที่เสถียร
- สวิตช์แรงเหวี่ยงเพื่อปลดตัวเก็บประจุสตาร์ทด้วยความเร็ว
- ตัวป้องกันความร้อนเกินเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป
- สวิตช์แรงดัน เพื่อหมุนเวียนมอเตอร์ตามแรงดันถัง
เมื่อคอมเพรสเซอร์ส่งเสียงฮัมแต่ไม่ยอมสตาร์ท ส่วนประกอบเหล่านี้มักจะเป็นสิ่งแรกที่ต้องพิจารณา
มอเตอร์คอมเพรสเซอร์แบบเฟสเดียวและสามเฟส
หนึ่งในการตัดสินใจครั้งแรกคือแหล่งจ่ายไฟ มอเตอร์เฟสเดียวมีอยู่ทั่วไปในโรงรถที่บ้าน เวิร์กช็อปขนาดเล็ก และไซต์เชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก เนื่องจากสามารถทำงานได้จากเต้ารับมาตรฐาน มอเตอร์สามเฟสเป็นเรื่องปกติในโรงงานอุตสาหกรรมที่มีการเดินสายไฟสามเฟส ตารางด้านล่างสรุปความแตกต่าง
| คุณสมบัติ | มอเตอร์เฟสเดียว | มอเตอร์สามเฟส |
|---|---|---|
| แหล่งจ่ายไฟ | เต้าเสียบเฟสเดียวมาตรฐาน | อุปทานอุตสาหกรรมสามเฟส |
| ช่วงขนาดทั่วไป | มากถึงประมาณ 5-7.5 แรงม้า | แรงม้าที่สูงขึ้นที่มีอยู่ |
| แรงบิดสตาร์ท | ส่วนล่างแบบใช้คาปาซิเตอร์ช่วย | สูงและมีความสม่ำเสมอมากขึ้น |
| ประสิทธิภาพ | ดีสำหรับการปฏิบัติหน้าที่เป็นระยะ | ดีกว่าสำหรับการปฏิบัติหน้าที่อย่างต่อเนื่อง |
| การใช้งานทั่วไป | อู่ซ่อมรถ,ร้านซ่อม,งานเล็กๆ | โรงงาน สายการผลิต รอบหนัก |
สำหรับโรงงานที่ใช้ไฟเฟสเดียว คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบที่เชื่อถือได้มักจะเป็นเครื่องจักรเครื่องแรกที่ดีที่สุด
เครื่องอัดอากาศแบบลูกสูบเฟสเดียวสำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการ คอมเพรสเซอร์นี้เหมาะกับโรงงานกำลังไฟฟ้าเฟสเดียว กลไกลูกสูบส่งแรงอัดเป็นจังหวะ ดังนั้นมอเตอร์จึงต้องการแรงบิดสตาร์ทที่ดีและมู่เล่เพื่อการทำงานที่มั่นคงในงานเบา ดูผลิตภัณฑ์ → ปั๊มลูกสูบและสกรูส่งผลต่อมอเตอร์อย่างไร
ประเภทของปั๊มจะเปลี่ยนวิธีที่มอเตอร์ส่งกำลัง ในคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ การบีบอัดจะเกิดขึ้นในรูปแบบพัลส์ ในจังหวะอัดมอเตอร์จะทำงานหนัก เมื่อเคลื่อนตัวกลับ ภาระจะลดลง นั่นคือเหตุผลที่คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบใช้มู่เล่ และเหตุใดแรงบิดในการสตาร์ทจึงมีความสำคัญ ในคอมเพรสเซอร์แบบสกรู โรเตอร์สองตัวดักจับอากาศและอัดอากาศอย่างต่อเนื่อง โหลดได้นุ่มนวลขึ้นมาก มอเตอร์สามารถทำงานด้วยความเร็วคงที่มากขึ้น และสามารถขับเคลื่อนปั๊มได้โดยตรง ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลงยังหมายถึงการบำรุงรักษาที่น้อยลงอีกด้วย
สำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง คอมเพรสเซอร์แบบสกรูแบบขับเคลื่อนโดยตรงมีต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของที่ต่ำกว่า เนื่องจากไม่มีสายพานให้เปลี่ยนและไม่มีการวางแนวรอกให้ตรวจสอบ
เครื่องอัดอากาศแบบสกรูโรตารีแบบขับเคลื่อนโดยตรง คอมเพรสเซอร์แบบสกรูขับเคลื่อนโดยตรงนี้ช่วยลดการใช้สายพานและข้อต่อ ช่วยลดการสูญเสียพลังงานและการบำรุงรักษา การบีบอัดอย่างต่อเนื่องที่ราบรื่นเหมาะกับการใช้งานในอุตสาหกรรมและเข้ากันได้ดีกับการควบคุมความเร็วแบบแปรผันสำหรับความต้องการที่ผันผวน ดูผลิตภัณฑ์ → ไดรฟ์ความถี่ตัวแปรและความเร็วมอเตอร์
ไม่ใช่ว่ามอเตอร์คอมเพรสเซอร์ทุกตัวจะต้องทำงานด้วยความเร็วคงที่ระดับเดียว ไดรฟ์ความถี่แปรผันหรือ VFD จะเปลี่ยนความถี่และแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับมอเตอร์ ความถี่ที่ต่ำกว่าหมายถึงความเร็วของมอเตอร์ที่ช้าลงและการปล่อยอากาศที่ลดลง ความถี่ที่สูงขึ้นหมายถึงความเร็วของมอเตอร์ที่เร็วขึ้นและเอาต์พุตที่มากขึ้น เมื่อความต้องการอากาศต่ำ VFD จะทำให้มอเตอร์ช้าลงแทนที่จะสตาร์ทและหยุดซ้ำๆ เมื่อมีความต้องการเพิ่มขึ้น มอเตอร์จะเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่น ซึ่งช่วยลดความเครียดทางไฟฟ้า รักษาแรงดันให้คงที่ และประหยัดพลังงานในร้านค้าที่มีการใช้อากาศอัดแบบแปรผัน
คอมเพรสเซอร์แบบสกรู VFD มีประโยชน์อย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมการผลิตที่ความต้องการอากาศเปลี่ยนแปลงในระหว่างวัน
คอมเพรสเซอร์สกรูโรตารีอินเวอร์เตอร์ความถี่ตัวแปร คอมเพรสเซอร์สกรูที่ขับเคลื่อนด้วยอินเวอร์เตอร์นี้จะปรับความเร็วของมอเตอร์เพื่อให้ตรงกับความต้องการอากาศ ประหยัดพลังงาน และทำให้แรงดันคงที่ โรเตอร์เคลือบอย่างแม่นยำทำงานได้อย่างราบรื่น ทำให้เหมาะสำหรับสายการผลิตที่มีการเปลี่ยนแปลงโหลด ดูผลิตภัณฑ์ → การบำรุงรักษาและการแก้ไขปัญหามอเตอร์
มอเตอร์คอมเพรสเซอร์มีอายุการใช้งานหลายปีหากได้รับการดูแลอย่างดี รักษาช่องระบายอากาศของมอเตอร์ให้ปราศจากฝุ่น เพราะฝุ่นจะดักจับความร้อน ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและตรวจดูให้แน่ใจว่าได้ต่อสายมอเตอร์ไว้สำหรับเฟสที่ถูกต้อง ฟังเสียงแบริ่งหรือการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ บนชุดขับเคลื่อนด้วยสายพาน ให้ตรวจสอบความตึงและการวางแนวของสายพาน หากมอเตอร์เฟสเดียวโอเวอร์โหลดซ้ำแล้วซ้ำเล่า ให้สงสัยเกี่ยวกับตัวเก็บประจุสตาร์ทก่อนเปลี่ยนมอเตอร์ หากมอเตอร์สามเฟสร้อน ให้ตรวจสอบความสมดุลของแรงดันไฟฟ้าและโหลดของปั๊ม
สำหรับคอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ จะใช้แนวคิดพื้นฐานเดียวกัน แต่ตัวขับเคลื่อนหลักคือเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรองอากาศ น้ำมัน และระบบทำความเย็นจำเป็นต้องได้รับการดูแลแทนตัวเก็บประจุ Gooddeer นำเสนอคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบและสกรูทั้งแบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและแบบเครื่องยนต์สำหรับไซต์ที่ไม่มีโครงข่ายไฟฟ้าที่เชื่อถือได้
การเลือกมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ที่เหมาะสม
มอเตอร์ที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับแหล่งจ่ายไฟ รอบการทำงาน และปริมาณอากาศที่คุณต้องการในแต่ละวัน รอบหน้าที่มีความสำคัญอย่างยิ่ง มอเตอร์ที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการทำงานต่อเนื่องสามารถทำงานได้โดยมีเฉพาะวงจรเปิด/ปิดปกติตลอดกะเท่านั้น มอเตอร์ที่ทำงานไม่ต่อเนื่องได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานที่สั้นลง หากคุณต้องการอากาศอัดเป็นเวลานาน ให้เลือกเครื่องที่ใช้งานต่อเนื่อง และจำไว้ว่าแรงม้าของมอเตอร์ไม่เหมือนกับการไหลเวียนของอากาศเอาท์พุต เอาท์พุตในหน่วย CFM ขึ้นอยู่กับปั๊ม ความเร็วมอเตอร์ และแรงดันใช้งาน
หากคุณยังคงเปรียบเทียบเทคโนโลยีปั๊ม โปรดดูรายละเอียดของเรา การเปรียบเทียบลูกสูบกับสกรู อาจช่วยให้คุณตัดสินใจได้ว่าโปรไฟล์โหลดมอเตอร์แบบใดที่เหมาะกับงานของคุณ
มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ไม่ได้เป็นเพียงกล่องที่หมุนเพลาเท่านั้น เป็นระบบที่แปลงพลังงานไฟฟ้าให้เป็นอากาศอัดที่เชื่อถือได้ ครั้งต่อไปที่คุณได้ยินเสียงคอมเพรสเซอร์สตาร์ท ให้คิดถึงลำดับต่อไปนี้: สวิตช์แรงดันปิด มอเตอร์หมุนขึ้น ปั๊มสร้างแรงดัน และวงจรจะเกิดขึ้นซ้ำ การทำความเข้าใจลำดับนั้นช่วยให้คุณซื้อเครื่องจักรที่เหมาะสม ใช้งานอย่างปลอดภัย และแก้ไขปัญหาก่อนที่จะหยุดการผลิต
